Komfort與Bystronic百超的共同發展之路

Komfort與Bystronic百超的合作已有將近20年的歷史。這家波蘭家族企業是該國首批立足于自動化的板材加工商之一。這項投資得到了回報：借助百超的整體解決方案，這家原始設備制造商開始了一個新的紀元。如今，Komfort是歐洲優質的農用機械供應商，它的產品遠銷海外。

多年的業務伙伴：老掌舵人Jan Kubacki (左)與兒子Adam (右) 和Bystronic百超銷售Krzysztof Tomaszewski。

Komfort的老掌舵人Jan Kubacki與Bystronic百超銷售員Krzysztof Tomaszewski相互信賴，就像兩位多年的老友。兩人一邊深入交談，一邊走下生產車間的長長過道。兩人在觸摸屏前彎下腰，透過玻璃窗觀察機床內部，不停地討論著業務。在深色保護玻璃的后面，正在切割著一片片的拖拉機制動片。Kubacki和Tomaszewski完成巡視，站在一臺Bystronic BySprint 3015前面。他們的臉上洋溢著創業老父親般的驕傲。這臺 CO2激光切割機是這家波蘭原始設備制造商向Bystronic百超訂購的第一臺機床。那是15年前的事兒了。“這臺機床已經工作了114000小時了，到目前為止狀態仍然非常好”，Tomaszewski 說。

技術是增長動力

Komfort和Bystronic百超波蘭公司在這些年里共同成長。Krzysztof Tomaszewski從一開始就給Jan Kubacki提供了全方位的咨詢建議，最后說服他選擇量身定制的自動化方案。這筆投資當然需要一定的企業家勇氣，但最終得到了回報：Kubacki現在明白：“這是一個明智的決定”。“激光切割機讓我們公司開始了一個新的時代。”BySprint Fiber是這家波蘭公司向Bystronic百超購買的最新一代機床。“現在我們甚至能夠加工6.5米長的板材”，這位老人高興地說道。無論是不銹鋼、碳鋼、鋁、黃銅還是青銅，這臺高效的光纖激光切割機能將不同厚度的不同金屬加工成我們希望的形狀。今天，Komfort擁有 200名員工，比購買第一臺百超機床之前多80多人。“盡管有了自動化設備，也可能正因為這個原因，我們需要更多的人手”，Kubacki說。“因為新的機床讓我們有了更大的競爭力，贏得了國際上的新客戶，能夠更靈活地處理訂單。我們的生產率提高了百分之三百。”

計劃經濟下的企業家精神

這位70歲的老人從來沒夢想過，他的公司有一天會成為歐洲領先的農用機械供應商。大約在半個世紀之前，當Jan Kubacki 在家鄉開辦自己的單人手工作坊時，波蘭還是一個計劃經濟體制下的社會主義國家 – 那時的環境不容易產生企業家精神。但是，因為缺乏必要的生活消費品，Budzyń周圍農村地區的個體經營行為不僅被容忍，甚至在政治上也是受歡迎的。當時還是一所職業學校年輕教師的Kubacki決定生產供不應求的緊俏商品：農用機械和混凝土攪拌機配件。這位老者說：“如果拖拉機或聯合收割機在收獲期正好壞了，這對每一個農民來說都是災難”，他的藍眼睛閃爍著睿智的光芒，短短的頭發剪裁得體。這位當地農業合作社的創業者甚至每個周日都有人找他。他始終牢記這種客戶需求——這正是他的公司在那個動蕩年代也能保持成功的原因。

后繼有人

現在，Komfort為Deutz、Hanomag、John Deere、Li ebherr、Lindner、Lanz、MAN、New Holland 和 Steyr等世界著名的農用機械制造商生產產品。公司為全歐洲的客戶提供制動片和離合器片。德國和意大利是最重要的兩個市場。從2019年開始，他們甚至出口到美國和加拿大。兩年前，這位老企業家將管理權移交給他的兒子Adam。如今35歲的Adam在開始工程技術學業之前就在公司里工作，他在19歲時負責操作 BySprint Pro 3015，后來學習了編程。現在，他繼續保持著公司的發展。但是，當涉及到大筆投資時——例如目前正計劃購買的最新一代激光切割機——仍然需要老父親拍板，這是典型的波蘭人習慣。這位年輕的波蘭人非常尊重他的父母、他們的人生成就和豐富經驗。

一顆熱愛老爺車的心

現在，這位老者享受著久違的閑暇時間，深深沉浸在自己的愛好上。在相鄰的小鎮上，Kubacki 經營著一家老爺車博物館。他的目標：收集波蘭設計的獨特車輛。他的藏品中已經包括了幾十臺車輛。建筑物里停放著幾臺菲亞特 Polski 126，那里在東歐集團時代曾計劃用作監獄。如今，人們可以在院子里驚訝地看到一臺1957年款的天藍色 Warszawa M20。這款堅固的溜背型豪華轎車在戰后的幾十年里在華沙大量生產，在波蘭街道上象征著權貴。Karol Józef Wojtyla，即后來的教皇約翰·保羅二世曾經也駕駛過這個車型。Kubacki的老爺車隊都還能上路行駛。

他的兒子Adam時不時地駕駛這個或那個車型參加老爺車拉力賽——最近一次是Tarpan越野車。這個波蘭汽車品牌也未能在世紀之交生存下來，在1996年從街頭消失。而拖拉機品牌Ursus卻仍然存在。Kubacki在他的博物館庭院里收羅了一些華沙農用機械制造商出產的老舊車輛。“在這些老舊車型中，有一些到現在還能開”，他一邊指著延伸至霧蒙蒙的地平線的田野，一邊說，“我們自己為它們制作配件，所以它們都能開起來。”臉上又一次洋溢起驕傲的笑容。